La Fédération européenne Transport et Environnement (T&E) publie aujourd’hui une étude sur les progrès réalisés par les constructeurs automobiles en matière d’émissions de CO2 des flottes de véhicules neufs vendus en 2007. L’objectif européen 2012 des 130g/km de moyenne par véhicule est encore loin d’être atteint.

Issus de la base de données européenne « Car CO2 monitoring mechanism », les chiffres délivrés par la T&E concernent 94% du marché européen de l’automobile soit 15 pays membres plus la Hongrie, la Lituanie et la Slovénie. Selon France Nature Environnement qui fait écho de cette publication, les résultats seraient très en deça des objectifs fixés pour 2012.

Troisème édition depuis 2005, cette étude publiée par T&E devrait permettre d’alimenter le débat européen sur l’engagement de l’Union européenne dans le cadre du Protocole de Kyoto et de sa réduction des gaz à effet de serre. Depuis fin 2007, un projet de Règlement européen concernant les émissions de CO2 des véhicules neufs est en cours de discussion et d’adoption. Dans le cadre de la Présidence française de l’Union européenne, l’adoption de ce texte est d’ailleurs considérée comme l’une des priorités.

130g/km d’ici 2012

Le projet de Règlement européen pourrait imposer à ses pays membres et aux constructeurs automobiles européens un objectif moyen d’émissions de CO2 de 130g/km d’ici 2012. Le dispositif envisage également un objectif différent par constructeur, calculé en fonction du poids moyen des véhicules vendus. Selon T&E, la moyenne des émissions de CO2 des flottes de véhicules vendus en 2007 par les constructeurs ont atteint 158g/km, contre une moyenne de 160g/km en 2006.

Chez les constructeurs français, Renault a ainsi réalisé une faible performance de 0,5%, passant d’une moyenne d’émissions de CO2 de sa flotte de véhicules vendus de 147g/km en 2006 à 146g/km en 2007. L’introduction récente de son nouveau 4X4 le « Koléos », émettant plus de 200g de CO2/km, ne sera sûrement pas à même d’aider le constructeur à améliorer ses performances d’ici 2009. PSA Peugeot-Citroën a quant à lui réalisé un progrès de 0,9% (passant d’une moyenne de 142g/km en 2006 à 141g/km en 2007).

Globalement, selon FNE, les chiffres publiés par T&E soulignent un écart important entre les constructeurs français et allemands lorsqu’il s’agit d’atteindre les objectifs prévus par constructeur pour 2012. PSA arrive ainsi en tête du classement de T&E.

Daimler, mauvais élève

Avec un objectif prévu de 127g de CO2/km, PSA doit réduire de 10% les émissions moyennes de sa flotte de véhicules vendus d’ici 2012. Renault arrive en deuxième position avec un écart de 13% à un même objectif de 127g de CO2/km. En bas du classement, l’allemand Daimler est à 24% de son objectif de 137g de CO2/km. BMW est quant lui à 19% de son objectif de 137g de CO2/km d’ici 2012.