Rappelant que les accidents liés à une défaillance technique tuent plus de 5 personnes par jour sur les routes européennes, la Commission européenne vient d’adopter une nouvelle réglementation visant à étendre et à durcir le système de contrôle en Europe. Les propriétaires de vieux véhicules devront payer plus et plus souvent !

En 2012, le contrôle technique s’est déjà durci en France, avec davantage de points contrôlés et une plus grande sévérité. Ce n’est qu’un début. Bruxelles entend durcir considérablement la réglementation pour imposer un contrôle annuel pour les autos de plus de 6 ans et l’étendre aux les deux-roues.

Les défauts techniques sont à l’origine de 6 % de l’ensemble des accidents de voiture, ce qui représente 2 000 morts chaque année et un nombre bien plus élevé de blessés, et de 8 % des accidents de moto. Pour Bruxelles, le nombre de véhicules techniquement défectueux qui circulent sur les routes est trop élevé.

Des études récentes menées au Royaume-Uni et en Allemagne montrent qu’à tout moment, jusqu’à 10 % des voitures présentent un défaut pour lequel elles seraient refusées au contrôle rappelle la Commission européenne. De plus, bon nombre de défauts techniques ayant de graves répercussions sur la sécurité concernent des éléments dont la réglementation en vigueur ne prévoit pas la vérification comme l’ABS ou le contrôle électronique de stabilité, par exemple.

Les règles actuelles de l’UE fixant des normes minimales en matière de contrôle des véhicules remontent à 1977 et n’ont connu que de légères modifications. Or les voitures, le comportement des conducteurs et la technologie ont beaucoup évolué depuis.

« Nous ne voulons pas de ces voitures potentiellement mortelles »

Bruxelles souligne que les nouvelles propositions visent à sauver plus de 1 200 vies chaque année et à prévenir plus de 36 000 accidents liés à une défaillance technique. « Si vous conduisez une voiture qui n’est pas en ordre pour circuler sur les routes, vous constituez un danger pour vous-même et pour tous les passagers ? votre famille, vos amis, vos collègues. Mais vous êtes aussi un danger pour tous les autres usagers de la route qui vous entourent. C’est très simple: nous ne voulons pas de ces voitures potentiellement mortelles sur nos routes. » affirme Siim Kallas, vice-président chargé des transports.

Concrètement, Bruxelles imposera une inspection des scooters et des motocycles obligatoire à l’échelle de l’UE. Les conducteurs de moto et de scooter, et surtout les jeunes pilotes, forment le groupe d’usagers de la route le plus à risque rappelle Bruxelles.

Dans le même temps, l’UE prévoira une fréquence accrue des inspections techniques périodiques pour les véhicules d’un certain âge. Une fois que les véhicules ont entre 5 et 6 ans, le nombre d’accidents graves liés à une défaillance technique augmente « de manière phénoménale », souligne la Commission.

Fréquence accrue des contrôles

Ainsi, l’Europe imposera une fréquence accrue des inspections pour les voitures et les camionnettes dont le kilométrage est particulièrement élevé. Elles feront ainsi l’objet d’un contrôle analogue à celui d’autres véhicules à kilométrage élevé, tels que les taxis, les ambulances, etc.

Par ailleurs, la nouvelle réglementation comprendra une amélioration qualitative des inspections automobiles grâce à l’établissement de normes minimales communes en ce qui concerne les défaillances, les équipements et les inspecteurs. En la matière, elle prévoira une inspection obligatoire des composants électroniques de sécurité, et une lutte contre la manipulation du compteur kilométrique, grâce à l’enregistrement du kilométrage.

Bruxelles précise que ces propositions établissent des normes minimales communes à l’échelle de l’UE, les États membres étant libres d’aller plus loin s’ils le jugent utile.