Les députés de la Commission européenne ont voté le 8 juin en faveur d’une interdiction effective par l’UE de la vente de voitures neuves à essence, diesel et hybrides à partir de 2035, rejetant les tentatives d’affaiblir la proposition visant à accélérer le passage de l’Europe aux véhicules électriques.

Le vote confirme un pilier clé des plans de l’Union européenne visant à réduire les émissions nettes de réchauffement de la planète de 55 % d’ici 2030, par rapport aux niveaux de 1990 – un objectif qui nécessite des réductions plus rapides des émissions de l’industrie, de l’énergie et des transports.

Les députés ont soutenu une proposition, faite par la Commission européenne l’année dernière, d’exiger une réduction de 100 % des émissions de CO2 des voitures neuves d’ici 2035, ce qui rendrait impossible la vente de véhicules à carburant fossile dans l’UE à partir de cette date.

Les tentatives de certains députés d’affaiblir l’objectif à une réduction de 90 % du CO2 d’ici 2035 ont été rejetées.

La loi n’est pas encore définitive. Le vote de mercredi confirme la position du Parlement pour les prochaines négociations avec les pays de l’UE sur la loi finale.

L’objectif est d’accélérer la transition de l’Europe vers les véhicules électriques et d’encourager les constructeurs automobiles à investir massivement dans l’électrification, aidés par une autre loi de l’UE qui obligera les pays à installer des millions de chargeurs de véhicules.

« Acheter et conduire des voitures à zéro émission deviendra moins cher pour les consommateurs« , a déclaré Jan Huitema, négociateur en chef du Parlement sur la politique.

Inquiétude sur les infrastructures de recharge

Les constructeurs automobiles, dont Ford et Volvo, ont publiquement soutenu le plan de l’UE visant à arrêter les ventes de voitures à moteur à combustion d’ici 2035, tandis que d’autres, dont Volkswagen, visent à cesser de vendre des voitures à moteur à combustion en Europe seulement d’ici cette date.

Mais les groupes industriels, dont l’association automobile allemande VDA, ont fait pression sur les législateurs pour qu’ils rejettent l’objectif de 2035, qui, selon eux, pénalisait les carburants alternatifs à faible émission de carbone et qu’il était trop tôt pour s’y engager, compte tenu du déploiement incertain de l’infrastructure de recharge.

« Nos positions sont transparentes. Notre mission est de développer les meilleures solutions avec toutes les personnes impliquées« , a déclaré un porte-parole de VDA.

Les voitures électriques et les véhicules hybrides rechargeables représentaient 18% des voitures particulières neuves vendues dans l’UE l’année dernière, bien que les ventes globales de voitures aient chuté au cours de l’année en raison de la pénurie de semi-conducteurs, selon l’Association des constructeurs européens d’automobiles.

Les transports produisent un quart des émissions de réchauffement de la planète en Europe, et les gaz à effet de serre du secteur ont augmenté ces dernières années, menaçant les efforts visant à éviter des niveaux dangereux de changement climatique.